Bütün Zamanların Ən Maraqlı Klassik Avtomobilləri
1981 DeLorean DMC-12 | DeLorean Motor şirkəti
Anlayırıq: Avtomobillər hər kəs üçün deyil. Oradakı böyük əksəriyyət üçün onlar sadəcə bizi A-dan B-yə aparmaq üçün hazırlanmış alətlərdir. Ancaq hərdən-birə bir avtomobil keçib başlıqdan daha çox şeyə maraqlı ola bilər. Bu gün baxmağa qərar verdiyimiz avtomobillər bunlardır.
Unutmayın ki, 'bahalı' və 'sürətli' kimi sifətlər həmişə maraqlıya bərabər gəlmir. Orada da bir neçə dəfə təkrarlanan və unudulmağa yaxın modellər var. Bu heç bir şəkildə ətraflı bir siyahı olmasa da, bu 10-un sadəcə hər kəsin marağına səbəb ola biləcək bir hekayəsi (və ya hekayəsi) olduğunu düşünürük. Budur cazibədar olduğunu düşündüyümüz 10 klassik avtomobil.
jeremy linin neçə üzüyü var
1. Tucker 48
1948 Tucker 48 | Şirkət Adı RM Auctions
Dünyadakı bütün maraqlı avtomobillərdən Tucker 48 hamısının nənəsidir. II Dünya Müharibəsindən sonra xarizmatik Preston Tucker tərəfindən elan edilən Amerika ictimaiyyəti yeni avtomobillər çağırarkən, bunun tamamilə fərqli bir şey olacağını vəd etdi. Helikopterdən borc götürdüyünüz, arxa tərəfdən quraşdırılmış, hava ilə soyudulmuş altı silindrli mühərriklə işləyirdi. Mərkəzi bir sükan ilə fırlanan üç fənər olardı. Detroitin təhlükəsizliklə əlaqəli bir şeyə böyük əhəmiyyət verməməsi bir zamanda bir sıra təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə sahib olardı.
Ancaq olmamalıydı. Yalnız 51 avtomobil istehsal edildikdən sonra şirkət ələ keçdi. GM-in Tucker-i yıxmağa kömək etmək üçün hökumətə söykəndiyini, sonsuz “nə olsaydı” ssenariləri yaratdığını və bu barədə Jeff Bridges-in rol aldığı 1988-ci il filmini ilhamlandırdığı barədə şayiələr yayılmışdı. Bir avtomobil üçün Tucker Amerika pop mədəniyyətində böyük bir yer tutur.
2. Volkswagen Beetle
1970 Volkswagen Böceği | Volkswagen
Cəsarətli görünüşünə və çirkli ucuz qiymətinə baxmayaraq, Beetle həqiqətən bütün insanlar üçün hər şeydir. 65 ildir inşa edilmiş bir mədəniyyət simvolu olmağın üstündə, yarış avtomobilləri, dune arabaları, amfibi nəqliyyat vasitələri, yol kənarları və saysız-hesabsız fiberglas dəsti avtomobilləri üçün əsas olmuşdur. Bütün dünyada Beetle restoratorları, isti çubuqlar və kollektorlar var.
Volkswagen-in mənzil-qərargahı Wolfsburg, yalnız Böceği inşa etmək üçün dizayn edilmiş planlı bir şəhər idi. Vocholandia (və ya 'Beetleland'), avtomobillərin yüksək konsentrasiyasına görə adlandırılan Mexiko şəhərindəki kobud bir məhəllədir. Həm İkinci Dünya Müharibəsinin ən qaranlıq qüvvələri, həm də 60-cı illərin hippi hərəkatı ilə əlaqələndirilə bilən yeganə pop mədəniyyət simvoludur. Yəqin ki, müəyyən bir yaşda olan sürücülər bir sürücüyə sahibdir və ya bir sürməyi öyrənmişlər. Beetle haqqında deyilməyən bir şey qaldı? Hər şeyin üstündə, Böceği bu qədər maraqlı edən budur: Rəsmi hekayənin üstündə, ən azı 21 milyon daha çox şəxsi var.
3. DeLorean DMC-12
1981 DeLorean DMC-12 | DeLorean Motor şirkəti
Hamı DeLorean-ı tanıyır. Bəs həqiqətən bunu nə dərəcədə bilirsiniz? Gələcəyə qayıt və şirkətin qurucusunun kokain büstü bir yana, DMC-12 sadəcə cazibədar bir avtomobildir. Paslanmayan polad gövdəsi yenilikçi bir fiberglas gövdə quruluşu ilə dəstəklənmişdir. Şassisi və asqısı Lotus Cars-ın qurucusu Colin Chapman tərəfindən hazırlanmışdır. Yenilikçi bir qəza təhlükəsizliyi quruluşuna sahib idi. Belfast şəhərətrafında tikilən fabriki ilə şirkət (və İngiltərə hökuməti) yaratdığı iş yerlərinin müharibə şəraitində olan Şimali İrlandiyadakı gərginliyi azaltacağını ümid edirdi. Təəssüf ki, olmamalı idi. Ancaq DeLorean-ın hekayəsi avtomobilin özü qədər sərin.
4. Chevrolet Corvair
1962 Chevrolet Corvair Monza Club Coupe | Chevrolet
General Motors bir çox risk alaraq bugünkü vəziyyətinə gəlmədi. Ancaq çox pislənmiş Corvair, indiyə qədər aldığı ən böyük qumar ola bilər. Ed Cole-un (məşhur Tri-Five Chevys-in atası) əməyi Corvair, arxada mühərrikli, hava ilə soyudulmuş, Avropa ilhamlı bir kompakt idi ki, bu da dayanmış bir ailə avtomobilindən idman avtomobilinə, yük maşınıya və ya digər əşyalara qədər ola bilər. hətta kamyonet. Başlanğıcda uğurlu oldu (gənclik yönümlü Monza modeli, Ford Mustang'ı təsir etdi), lakin Fordun daha ənənəvi subcompact Falcon ilə rəqabət edə bilmədi. 1962-ci ilə qədər Chevy Nova-nı buraxdı və daha sportif bir yer olan Corvair üzərində işə başladı. Ancaq 1965-ci ildə işə salındıqda, Ralph Nader’s Hər hansı bir sürətdə təhlükəli Corvair, avtomobil sənayesinin təhlükəsizliyə laqeyd münasibətinin təcəssümü olaraq seçildi. Satışlar bir uçurumdan düşdü və 1969-cu ilin ortalarında Corvair tarix oldu.
Qəribədir ki, Corvair Avropa kompakt nəsillərinə təsir göstərməyə davam edəcəkdir. 1970-ci illərdə, sınaqlar Corvair-i öz dövrünün digər hər hansı bir Amerika avtomobilindən çox və ya daha az təhlükəsiz olmadığını sübut edərək böyük ölçüdə doğruladı. Bu gün Chevy'nin vəhşi kompakt kolleksiyaçılar arasında güclü bir kulta sahibdir.
5. McLaren F1
McLaren F1 | Mclaren
McLaren F1, aldığı bütün kreditə layiq olan mükəmməl şeylərdən biridir. 1992-ci ildə buraxılan yarış avtomobili istehsalçısı McLaren’in ilk yol avtomobili idi. F1 saatda ən azı 217 milə çata bildi və dəyəri 1 milyon dollardan çox olan ilk yeni avtomobil idi. Ancaq bu, sürətli bir avtomobildən daha çox şeydir.
İngilis superkarı mühəndis Gordon Murray təsəvvür edirdi. Daha yaxşı istilik yayılması üçün qızıl astarlı mühərrik bölməsi ilə izolyasiya edilmiş yüksək dərəcədə dəyişdirilmiş BMW V-12-yə malikdir. Karbon fiber şassi istifadə edən ilk yol avtomobili idi və sürücüsü öndə və mərkəzdə oturmuş, sərnişinlər arxada oturmuş, bənzərsiz üç nəfərlik bir quraşdırma qurdu. Altı il ərzində yalnız 108 avtomobil istehsal edildi - 1995-ci il 24 saatlıq Le Man’da üstünlük təşkil edən beş avtomobil də daxil olmaqla. Bu gün onlar 1990-cı illərin ən çox arzulanan avtomobilləridir.
ulduz maaşla rəqs edən erin andrews
6. BMW Z1
1989 BMW Z1 | BMW
BMW Z3, gözəl görünüşü, məqbul populyarlığı və James Bond kimi filmlərdəki filmlər sayəsində 90-cı illərin ən məşhur avtomobillərindən birinə çevrildi. Goldeneye . Ancaq sələfi Z1 açıq vəhşidir.
1989-cu ildə buraxılan Z1, 3 seriyası üzərində quruldu, lakin alıcılar avtomobilinin rəngini dəyişdirmək istədikdə dəyişdirilə bilən plastik gövdə panellərinə sahib idi. Ancaq Z1’in həqiqi partiyası, eşiklərdə itən qapı dəsti idi. Təəssüf ki, Z1 heç Amerikada satılmadı. Almaniyada qiyməti onu xeyli yavaş bir Porsche 911 rəqibinə çevirdi. Yalnız 8000 tikilmişdir.
7. Rover P6 seriyası
1969 Rover 2000 P6 | YouTube / qəzəbli sürücülük
1960-cı illərdə İngilis avtomobil sənayesinin geridə qaldığı aydın oldu. Almaniya və Amerikadan gələn daha müasir avtomobillərlə rəqabət etmək və rəqabət aparmaq üçün Rover, II Dünya Müharibəsindən əvvəl ilk təmiz təbəqə dizaynı olan P6-nı buraxdı. Z1 kimi, Rover də fərqli rənglərdə dəyişdirilə bilən gövdə panelləri təklif edirdi ki, bu da sürücülərə avtomobillərini istədikləri qədər yenidən kuzov etdirməyə imkan verir. İçəridə cihazlar cihazlar satılacağı bazara görə sola və ya sağa köçürülə bilən tire üstündə oturmuş pod ilə məhdudlaşdı.
P6, yaraşıqlı, sürətli və mühəndislik baxımından nisbətən inkişaf etmişdi. Məqsədli müvəffəqiyyətə (320.000-dən çox satıldı) və Amerikada bir kulta rəğmən, İngilis avtomobil sənayesini qurtarmaq üçün kifayət deyildi. 1977-ci ildə yoxa çıxarkən, Yapon avtomobilləri İngiltərədə yerli avtomobilləri üstələyirdi. Rover BMW tərəfindən 1994-cü ildə alınıb. 2005-ci ildə xeyli yoxa çıxdı.
8. 1986 Ford Toros
1986 Ford Toros | Ford
Bəzən radikal fikirlər o qədər mənalı olur ki, mədəni zeitgeistə problemsiz şəkildə uyğundurlar - iPhone kimi texnoloji düşünün. Geriyə baxanda hər yerdə yayılmış Ford Buğa bürcü su kimi darıxdırıcı idi; bir və ya bir neçə ətrafında böyüdüyün ehtimalı. Ancaq 1985-ci ilin sonunda bu, avtomobil ekosistemi üçün bir şok oldu.
1980-ci illərin əvvəllərində Ford hələ də bir neçə baha başa gələn məhkəmə prosesindən geri döndü və geri çağırırdı. Orta Amerika sedanı bütün düz açılar, düzbucaqlı möhürlənmiş şüa faraları və ağır xrom bamperlər idi. Sonra Buğa bürcü gəldi. Milyard dollarlıq bir layihənin bəhrəsi olan Buğa bürcünün aerodinamik, monoxromatik dizaynı onu gələcəkdən görünən bir şey kimi göstərdi. İçəridə, hər bir idarəetmə sürücünün əlində olacaq və toxunuşla tanınan bir şəkildə dizayn edilmiş, sürücünün diqqəti yayındırmasının qarşısını almaq üçün. Ön ötürücülü, yaxşı qurulmuş, olduqca güclü və olduqca ucuz idi. Yenə də 80-ci illərdə, bir paketdəki bütün bunlar təməlqoyma idi.
1989-cu ilə qədər Fordu yenidən maliyyə cəhətdən sabitləşdirdi və bir milyondan çox ədədi satdı. 1990-cı illərdə GM və Chrysler Buğa bürcü kitabından səhifələr götürürdülər. 30 ildən çoxdur ki, hələ də bazarda olan hər bir Amerika sedanının DNT-sindədir.
9. 1970½ Chevrolet Camaro
1970 Chevrolet Camaro | Chevrolet
Birinci nəsil Camaro qədər sevilən kimi (xüsusən 1969-cu il modeli), etiraf edək ki, o qədər də xüsusi deyildi. İlk Camaro, dəyişdirilmiş bir Chevy Nova platformasında qurulmuş tələsik Mustang rəqibi idi. Ancaq ikinci nəsil Camaro kalıbı qırdı - sözün əsl mənasında. GM dizayn rəhbəri Bill Mitchell-in rəhbərliyi altında Chevy'nin əzələ avtomobili İtalyan idman avtomobillərindən ilham almışdı və mürəkkəb əyri sac metal əvvəl Detroitdən çıxan heç bir şeyə bənzəmirdi. Əslində, işə salınmasının təxirə salınmasının əsas səbəblərindən biri də GM-nin alətlərinin bu kompleksi yaratmaq üçün geniş şəkildə dəyişdirilməli olması idi.
Bir neçə qısa böyük blokla işləyən şöhrət illərinə baxmayaraq, ikinci nəsil Camaro 1981-ci ildə yoxa çıxmadan əvvəl işlənmiş Disco-Era parıltısına düşdü. Yenə də özünə hörmət edən dişli başlığı, avtomobilin təmsil etdiyi parlaq üslubu və irəliyə doğru böyük sıçrayışı görməməlidir. 70-ci illərin şəfəqlərində.
10. Porsche 911
1970 Porsche 911 | Porsche
Kağızda Porsche 911 işləməməlidir. Əslində bir avtomobil əfsanəsidir. 1964-cü ildə buraxılan 911 mühərriki arxa oxun arxasına asıldı və ön tərəfi inanılmaz dərəcədə yüngülləşdirdi və uzadılması ilə inanılmaz dərəcədə gözlənilməz oldu. Bir neçə il ərzində Porsche çəki fərqini kompensasiya etmək üçün qabaq bamperləri qurğuşun çəkilərlə düzdü. Lakin 1970-ci illərdə Porsche artıq qəribə idman avtomobilini təkmilləşdirirdi. 'Balina quyruğu' spoyler və ön hava bəndi kimi yeni simvolik xüsusiyyətlər avtomobili daha da güclü mühərriklər təqdim edərkən sabitləşdirdi. Üstəlik, avtomobil 30 il ərzində eyni kuzov qabığından istifadə edilərək hazırlanmışdır.
Bu gün Porsche 911, hələ də güclü bir mühərrikini arxa oxun arxasında asdı. Ancaq aerodinamik yardımlar, dartma nəzarəti, mühəndis fəndləri və mövcud tam ötürücülü sistemlər arasında dünyanın ən yaxşı sürücü avtomobillərindən biridir. Pis fikir almaq və onu parlaq etmək barədə danışın.
Yoxla Aldadıcı vərəq Facebookda!
