Pul Karyerası

Tesla Avtomatik Pilotu və Bilməli olduğunuz Digər Özüyeriyən Avtomobillər arasındakı Əsas Fərqlər

Hansı Film GörməK Üçün?
 

Tesla qədər mübahisəli bir çox avtomobil şirkətinə rast gəlməyəcəksiniz. Şirkət olduğunu söyləyən hər bir nifrət qrupu üçün bəlada , var Wall Street potensialına aşiq mütəxəssislər. Yüksək dəqiqlikli kameralar, Tesla Autopilot və güclü kompüterlər kimi ən son texnologiya avtomobilləri yüksək texnologiya ilə möcüzələr yaradır və CEO Elon Musk-ı özünə çevirə bilər. dünyanın ən varlı insanı .

Teslanın imza xüsusiyyətlərindən biri də Tesla Autopilot seçimidir, digər avtomobillər isə öz-özünə sürmə xüsusiyyətinə malikdir. Bu gələcək avtomobillərdə nə fərq var? Tesla Autopilot haqqında daha çox məlumat əldə edəcəyik ( səhifə 7 ), öz-özünə idarə olunan avtomobillərlə fərqləri müqayisə edərək sizə bir fırıldaqçı səhifə verin ( səhifə 8 ) və Teslanın bəzi problemlərini müzakirə edin ( səhifə 9 ). Ancaq əvvəlcə sizə bir az məlumat verəcəyik.

1. Teslanın nüfuzuna dair son ləkə

Bulanık bir açıq mənzərə boyunca polis kaseti

Qəza Teslanı çox pis göstərir. | Larry W. Smith / Getty Images

  • Ölümcül bir Autopilot qəzası 23 Mart 2018 baş verdi.

Tesla Model X sürücüsü, Kaliforniya ştatındakı Mountain View-da Autopilotun nəzarətində olduğu bir avtomobilin toqquşması nəticəsində öldü. Sürücü qəzadan xilas oldu, lakin sonra aldığı xəsarətlərdən xəstəxanada öldü başlayan yanğın qəzadan sonra.

Qəzanın baş verdiyi, ABŞ 101 və 85 nömrəli marşrutun birləşdiyi yer problemli bir ərazidir. AutoWeek-də bir video var başqa bir Tesla sürücüsünün eyni qəzanı eyni yerdə demək olar ki təkrar etməsi. Təəssüf ki, Tesla Autopilot və ya özünü idarə edən avtomobillərin qarışdığı ilk avtomobil qəzası deyil.

Növbəti: Böyüyən bir siyahı.

2. Digər özünü idarə edən avtomobil qəzaları

Qəzaya uğrayan bir Tesla Model S. | Robin Van Lonkhuijsen / AFP / Getty Images

  • Özü idarə olunan avtomobillər daha çox yayıldıqca, qəzalar da artır.

Tesla, Autopilot snafusuna görə də daxil olmaqla bir çox səbəbdən pis bir mətbuat alır. 2018-ci ilin mart ayında baş verən ölümcül qəzadan yalnız iki ay əvvəl Tesla Model S park edilmiş yanğınsöndürən maşını vurdu. Xoşbəxtlikdən ölüm hadisələri olmayıb.

Bu qəzalar, özünü idarə edən avtomobillər və ya avtopilotlu avtomobillərlə əlaqəli tək qəzalar deyil. Uberin özünü idarə edən bir avtomobili, 2018-ci ilin əvvəlində, bir qəzadan təqribən bir il sonra ölümcül bir qəzaya uğradı. Muxtar bir Las Vegas servis avtobusu və Google’ın özünü idarə edən avtomobil şirkəti Waymo da qəzaya uğrayıb.

Növbəti: Bunun belə olması lazım deyildi.

3. Qəzaların baş verəcəyi ehtimal edilmir

Kiçik avtomobil qəzası

Tesla texnologiyası avtomobil qəzalarını aradan qaldırmaq üçün hazırlanmışdır. | Tom Merton / iStock / Getty Images

  • Tesla tech yolda hər şeyi görmək üçün hazırlanmışdır.

Yəqin ki, sizə deməyə ehtiyac duymuruq, ancaq qəzanın avtomobilin nəzarətində olan Tesla Autopilot ilə baş verməsi lazım deyildir. Batareyalar Tesla-dakı yeganə texnoloji möcüzə deyil. Of səkkiz kamera Model S və Model X avtomobillərində üçü önə baxır və Autopilot-un yolda hərəkət etməsinə kömək edir. Bir arxaya baxan kamera və hər iki tərəf 360 dərəcə bir görünüş təmin edir.

Növbəti: Texnologiya kameralarla kifayətlənmir.

4. Tesla'da çox sayda hesablama gücü var

Teslas hələ də bir texnoloji vitrindir. | Joe Raedle / Getty Images

  • GPS, radar və inkişaf etmiş kompüterlər avtomobilləri yüksək güclü maşınlar halına gətirir.

Kameralar Tesla Autopilot sisteminin yalnız bir hissəsidir. Görə şirkətin veb saytı , 12 ultrasəs sensoru və irəli baxan radar sistemin bir hissəsidir. Hər şey bir NVIDIA Drive PX kompüter sistemi , ətrafdakı ən güclü kompüterlərdən biridir. Hələ də kameralar Autopilot-un əsas oyunçusudur. Ancaq öyrənməyə hazırlaşdığımız zaman, kruiz kontrolü, özünü idarə edən avtomobillər və avtopilot tamamilə fərqlidir.

Növbəti: Bəzi xüsusiyyətləri müzakirə edək.

Sabahınız xeyir futboldan kay adamsın neçə yaşı var

5. Kruiz nəzarəti

Kruiz nəzarəti Tesla’dan çox əvvəl mövcud idi. | Tesla

  • Bu texnologiya sonsuza qədər mövcud olmuşdur.

Yəqin ki, kruiz kontrolunun nə olduğunu bilirsiniz. 1950-ci ildə patentləşdirilmiş, 1958-ci ildə avtomobillərdə bir seçim idi və mövcud avtomobillərin əksəriyyətində standart avadanlıqdır. Kruiz nəzarəti avtopilot və ya öz-özünə idarə olunan avtomobillərdən çox uzaqdır. Müəyyən olunmuş sürəti qoruyur, lakin sürücü hələ də sükan arxasında oturmalı və əyləc etməlidir.

Növbəti: Avtomobil istehsalçılarının qarşısında çox iş var.

6. Özü idarə olunan avtomobillər

Səhv etməyin, muxtar avtomobillər sonda gələcək. | Volvo

  • Tamamilə muxtar avtomobillərə yaxınlaşırıq, amma çox uzaqda qalırıq.

Tamamilə muxtar, özünü idarə edən avtomobillər sürətləndirən, əyləc edən, idarə edən və naviqasiya edənlər gələcəyin dalğasıdır, lakin heç bir məsuliyyət daşımadan avtomobillərimizə tullanmaqdan xeyli yoldayıq. Uber və Waymo kimi şirkətlərin yeniliklərinə baxmayaraq, əksər avtomobil istehsalçıları kütləvi bazarda, tamamilə özünü idarə edən avtomobillər istehsal etmək üçün çox uzaqdır. Əvvəlcə infrastruktur və texnologiyanın inkişafı lazımdır.

Növbəti: Tesla Autopilot-un kruiz-kontrol və özünü idarə edən avtomobillərlə müqayisəsi.

lonzo topu ildə nə qədər qazanır

7. Tesla Autopilot

2016 Tesla Model X və S

Autopilot artıq Model S və X-də standartdır. | Tesla

  • Autopilot standart Tesla avadanlıqlarıdır.

Tesla Autopilot, əsasən daha inkişaf etmiş bir kruiz nəzarətidir və standart avadanlıqdır. Görə TechSpective , sizi zolağınızda saxlayır, kor nöqtələrinizi yoxlayır və qəzalardan qaçına bilər, ancaq sürücünün hələ də avtomobili mütəmadi olaraq idarə etməsi lazımdır. Tesla yazır veb sayt 'Autopilot qəza nisbətlərini% 40 azaldır', lakin şirkət bütün qəzaların aradan qaldırılmasının mümkünsüz olduğunu söyləyir.

Növbəti: Sizin fırıldaqçı hesabatınız

8. Necə fərqlidirlər

Teslanın avtopilotu elə də muxtar deyil. | Tesla

  • Avtomatik pilot və özünü idarə etmək bir-birinə çox az bağlıdır.

Tesla Autopilot sistemi kruiz-kontrol və özünü idarə edən avtomobillər arasında düşür. Kruiz nəzarəti sürücünün qaz pedalına nəzarət etməkdən başqa hər şeyi etməsini tələb edir. Sükan, əyləc və naviqasiya sürücünün üzərinə düşür.

Tamamilə muxtar bir avtomobil hər şeyi edir, ancaq özünü açar və söndürər. Çəkən lazerlər avtomobil ətrafında 360 dərəcə bir görünüş yaradır və proqram yaxınlaşan təhlükələri və onların ətrafında necə keçəcəyini proqnozlaşdırır. Bu Waymo-nun üzərində işlədiyi texnologiyadır.

Autopilot sürücüdən bir az məsuliyyət daşıyır, lakin bu, özünü idarə edən bir avtomobil deyil. Kameralar şose zolaqlı xətləri və böyük maneələri tanıyır, lakin bir Tesla-dakı GPS, özünü tamamilə idarə edə biləcək qədər dəqiq deyil.

Növbəti: Yalnız Autopilot qəzaları Teslanın yeganə problemi olsaydı.

9. Avtomatik pilot qəzaları Tesla üçün yalnız bir problemdir

Elon Musk 2017-ci ildə bir izdiham qarşısında danışır

Elon Musk son vaxtlar bir çox pis mətbuatla məşğul olur. | Mark Brake / Getty Images

  • Elon Musk və şirkət üçün bir çox başqa pis mətbuat.

Ən son qəza Tesla üçün yalnız bir pis xəbərdir. Daha əvvəl də qeyd etdiyimiz kimi, bir çox insanın şirkətlə sevgi nifrət əlaqəsi var. 2018-ci ilin mart ayında ölümlə nəticələnən Tesla Autopilot qəzasının başında nifrət ediləcək bir çox şey var:

Elon Musk's vaxtı olmayan Twitter yazıları və Teslanın istehsal çətinlikləri şirkətə çox zərər verdi ki, şirkətin pərəstişkarları Model 3 rezervasyonlarını ələ keçirirlər.

Yoxla Aldadıcı vərəq Facebookda!