Pul Karyerası

CD Pleyerlər və Növbəti Avtomobilinizdə Olmayacaq Digər Məşhur Xüsusiyyətlər

Hansı Film GörməK Üçün?
 

1960-cı illərin ortalarından bəri avtomobil sürmək olduqca tanış bir təcrübə oldu - ən azı fiziki təcrübədən. Əlbəttə, bu illər ərzində bolca detal yoxa çıxdı. Lakin əksər hallarda sükan çarxınızı ön və mərkəz, bir sıra göstəricilər, sütunda və ya orta konsolda bir vites dəyişdiricisi və tire mərkəzində bir sıra idarəetmə dəsti var.

Ancaq bu çox tez dəyişir. Əslində o qədər tez ki, beş ilə 10 yaşlı bir avtomobildə yeni bir şey üçün ticarət edirsinizsə, işlərdə sürətlənmək üçün bir dəqiqə vaxt sərf etməyiniz lazım ola bilər.

Və bu dəyişikliklərlə birlikdə istehlakçıların əks reaksiyası olur. Avtomobil Xəbərləri bu yaxınlarda görüşdük IHS Markit, Consumer Reports və J.D. Power & Associates nümayəndələri bu böyük dəyişiklikləri və avtomobil satın alan xalqın bunlar barədə nə düşündüklərini müzakirə etmək üçün. Erkən övladlığa götürənlər üçün, sübut olunmuş texnologiya tanımadığı bir şeylə əvəz olunduqda güclü bir əks təsir olur. Hələ ki, bu, avtomobil istehsalçılarının çox ciddi qəbul etdikləri bir şey olan istehlakçı məmnuniyyəti sorğularını da təsir edir.

Ancaq şeylər dəyişir, bu da avtomobil istehsalçılarının etibar etdiyi bir şeydir. Yeni xüsusiyyətlərin özlərini yad və yad hiss edə bilməsinə baxmayaraq, avtomobil şirkətləri bu köhnə standbys-ləri keçmişə çevirməklə irəliləyirlər. Budur növbəti avtomobilinizdə olmaya biləcək səkkiz xüsusiyyət.

1. Vites qolu

2017 Ford Mustang GT-dəki kimi sürüşmə qolları tezliklə keçmişdə qalacaq. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

Son bir neçə ildə sükan sütununa quraşdırılmış vites qolu böyük ölçüdə itdi. Günümüzdə ümumiyyətlə ümumiyyətlə iş maşınlarında olur. Ancaq bir neçə il içərisində bildiyimiz kimi dəyişdirmə qolu da buna uyğun gələ bilər. Elektron sistemlərdəki bir artım sayəsində tel ilə növbə ilə təchiz olunmuş avtomobillər işləmək üçün xəyanətkar mexaniki bir qola ehtiyac duymur. Nəticədə, dəyişdirici onsuz da nəsli kəsilməkdə olan bir növdür: BMW, Toyota, Buick və GMC biraz alışıb qalan elektron bir sap istifadə edir. Honda və Lincoln, Jet Age’in 50-lərin oyun kitabından bir səhifə çıxarır və tire quraşdırılmış düymələrdən istifadə edirlər. Və Jaguar-Land Rover və Ford dişli seçmək üçün mərkəzi konsola quraşdırılmış düymələrdən istifadə edirlər. Yeni bir universal düzeni qəbul edildiyini görməyimizdən bir müddət əvvəl ola bilər, ancaq bir şey dəqiqdir: Konsolunuzda 'PRNDL' yandıran bir qol sürətlə lütfdən düşür.

2. Radio nəzarət

Minimalist bir dizaynla da Volvo, radio idarəetmə düyməsini ön və mərkəzini S90-da saxladı. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

Bill hemmer kiminlə evlidir

Toxunma ekranlarının gəlməsi ilə avtomobil istehsalçıları tez bir zamanda avtomobilin salonundakı fiziki idarəetmələri bacardıqları qədər qısa müddətdə budamağa başladılar. Yalnız bir problem var idi: İstehlakçılar hazır deyildi. BMW’nin iDrive, Ford’un Senkronizasiyası, Cadillac’ın CUE və Honda’nın HondaLink sistemi erkən təcəssüm etdirməsi düymələri haptik sistemlərlə əvəz etdi. Yumşaq desək, müştərilər onlara nifrət edirdilər. Nəticədə, bir sıra avtomobil istehsalçıları səs düyməsini səssizcə geri gətirdilər. Ancaq rəqəmsal nəzarətə alışan sürücü sayının artması ilə fiziki stereo nəzarət hələ də nəsli kəsilməkdə olan növlər siyahısında qalır.

3. CD pleyerlər

Məlumat-əyləncə ekranının altındakı CD pleyerə baxın? Volkswagen qiymətli paneldə yer boşaltmaq üçün onu əlcək qutusuna aparır. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

Xırda sual: Ən son kaset göyərtəsinin bir avtomobildə nə vaxt təklif olunduğunu bilirsinizmi? 2011 idi; çox əvvəl deyil. Kasetlərin köhnəlməsindən təqribən 15 il sonra yapışan göyərtə sıxışsa da, varisi CD çalar kimi uzun bir alacakaranlığa bənzəmir. Az sayda yeni avtomobil sahibi hələ də CD pleyerdən istifadə edir, lakin araşdırmalar göstərir ki, xüsusiyyətə malik olmayan avtomobillərin ucuz olduğu düşünülür. Volkswagen, daha yeni modellərdə əlcək qutusunun içərisinə endirdi. Digər avtomobil istehsalçıları CD yuvasını mərkəzi konsolda gizlətmək üçün əllərindən gələni edirlər. Səhv etməyin, onlar qədər tanış olan CD pleyerin günləri yeni avtomobillərdə sayılır.

4. Park əyləci

Vites dəyişdiricinin yanında (bu 2016 BMW 340i-də olduğu kimi) nəzərə çarpan şəkildə qoyulduqdan sonra mexaniki park əyləcləri sürətlə yox olur. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

Ötürücü seçicisi kimi, əyləc də həmişə avtomobilinizin mürəkkəb bir maşın olduğunu xatırladır. İstər ayaqla işləyən bir pedal olsun, istərsə də bir qolu olsun, bu rahatlatıcı krank sürücüləri avtomobilinin təhlükəsiz vəziyyətdə qaldığına əmin etdi. Ancaq son illərdə bir çox avtomobil istehsalçısı onları elektron park əyləcləri ilə əvəz edir. Kiçik, barmaqla işləyən açarların işlənməsi elektrik pəncərələr qədər sadədir. Bu hərəkəti sevməməyimizə baxmayaraq, fiziki təcili əyləc nəzarəti, daha rahat, istifadəçi dostu bir avtomobil düzəltmək üçün başqa bir itki kimi görünür.

5. HVAC nəzarətləri

Bu Mazda Miata kimi istiliyi, üfləyici sürəti və havalandırma kanallarını idarə etmək istəyirsiniz? Yəqin ki, bunu tezliklə bir toxunma ekranı vasitəsilə edəcəksiniz. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

holly sonders üzünə nə oldu

Radio nəzarətləri kimi, istilik və kondisioner sisteminiz də tezliklə toxunma ekranı ilə işləyəcək - yəni avtomobilinizdə onsuz da dəyişdirilməyibsə. Böyük, qarmaqarışıq fiziki idarəetmələr (və ya hətta elektron vahidlər) panellərdə qiymətli daşınmaz əmlakı alır və avtomobil istehsalçıları bu ərazini daha böyük toxunma ekranları üçün boşaltmaq üçün bir az da boğulurlar. Müştərilər hələ də fiziki HVAC nəzarətini seçsələr də, daha uzun müddət qalacaqlarına bənzəmir.

6. Analoq göstəricilər

Mazda Miata-dakı kimi sadə cihazlar yoxa çıxır. | James Derek Sapienza / Autos Cheat Sheet

Mexanik bir saat kimi, qəşəng bir şəkildə hazırlanmış analog ölçmə dəstində müəyyən bir zamansızlıq var. Ancaq MID ekranları (sayğacınız və takometriniz arasındakı rəqəmsal vahid) böyüdükcə və daha da inkişaf etdikcə, bir çox avtomobil istehsalçısı daha böyük, proqramlaşdırıla bilən bir ekran üçün ənənəvi ölçü cihazlarını çəkir. Mercedes, Volkswagen və Audi, analoq göstəricilərdən tamamilə imtina etdi. Corvette də elə bil bu şəkildə gedir. Bir neçə il içərisində daha çox avtomobil istehsalçısının Tesla’nın Model 3 oyun kitabından bir səhifə çıxartması və hər şeyin tək bir ekranla göstərilməsi və idarə olunması ilə təəccüblənməyəcəyik.

7. Ehtiyat təkərlər

müasir avtomobilin baqajındakı ehtiyat təkər

Ehtiyat təkərlər yeni avtomobillərdə nadir hala gəlir. | iStock.com/terex

Bu, müasir avtomobillərin ən qədim əcdadları ilə ümumi və ya ən azından ortaq bir şeyidir. 2017-ci ildə Yeni avtomobillərin 28% -i ABŞ-da satılan ehtiyat təkər yox idi. 2005-ci ildə bu, yalnız 5% idi. Ağırlıqdan xilas olmaq, magistral yerləri boşaltmaq və xərcləri aşağı salmaq üçün avtomobil istehsalçıları bunun əvəzinə yeni avtomobillərə təkərli təkərlər quraşdırır və baqajda təcili reinflyasiya dəsti də daxil edirlər. Bunların hamısı fayda olsa da, mənzillər daha ağırdır, yanacaq qənaətinə mənfi təsir göstərə bilər və ümumiyyətlə daha sərt bir gəzinti verə bilər. Təəccüblü deyil ki, ehtiyatı yox etmək istəyən kiçik, lakin səsli bir istehlakçı qrupu qaldı. Ancaq işlərin gedişatı ilə ehtiyat təkərin borc vaxtı ilə yaşadığı aydındır.

8. Oturacaq nəzarətləri

Avtomobil istehsalçıları Mercedes’in rəhbərliyini və oturacaq idarəetmələrini oturacaqların özlərindən uzaqlaşdırırlar. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Oturacağınızın altındakı çubuğu və yan tərəfdəki qolu xatırlayırsınız? Getdikcə daha çox avtomobil istehsalçısı ya ön oturacaq idarəetmələrini toxunma ekranına keçirir, ya da Mercedes-in oyun kitabından bir səhifə götürür və qapıya quraşdırılmış oturacaq idarəetmələrindən istifadə edir. Qaranlıqda oturacağımızı düzəltmək üçün çaşqınlığı qaçıracağımızı deyə bilmərik. Nə qədər irəliləyiş olsa, bunu da götürəcəyik.